みて欲しい "この一台" 東京都中野区 KさんのSR
今回紹介するSR500SP(当時ヤマハではSPの名称は、キャストホイール装着車を現わす)は、カスタム車ではない。79'〜82'のオリジナルコンディションを保っているSRである。 購入時からグッドコンディションだったが、Kさんが心を込めて磨き...
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みて欲しい "この一台" みて欲しい "この一台" 愛媛県今治市 KさんのOMC-SR
このOMC-SRはノーマルフレーム流用の後期型で、納車されてから「何となくしっくりこなかった」と言う。 仕事は多忙で遠方由に、なかなか思うように車両を仕上げられなかったらしい。電話では当初SRエンジンの相談だった。しかし話をしているうちに、...
みて欲しい "この一台" 神奈川県 横浜市TさんのSRX
新車購入から23年を経て、同じ年数は乗り続けたいと、AAAに来店。更にかつてヤマハから販売されたリミテッドエディション、ミッドナイトシリーズ(SRXはこのシリーズは販売されていない)のように仕上げて欲しいと言う。 車体回りからエンジンまで全...
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SR PERFECT MANUAL 初代開発エンジニア・インタビュー 今明かされる「ＳＲ」の真実
（SR PERFECT MANUAL P70-74） 初代開発エンジニア・インタビュー 今明かされる「ＳＲ」の真実 25年前の78年3月にデビューしたＳＲシリーズ。当然、開発はその数年前から行われていたわけで、開発プロジェクトスタートはもう...
SRのすべて 軽量クランクが生む「回せるSR」という世界
(SR400/500 Vol.19 P38-41) 軽量クランクが生む「回せるSR」という世界 「ビッグシングルは中速域のトルクが魅力、と言われる中で、 あえて排気量はストックのまま、大胆なクランクの軽量化でピックアップの良さを追求。 シン...
SR それはXTから始まった キャブの変遷に見るSRの進化とテイスト
（SR P70) Essey from Enthusiast それはXTから始まったキャブの変遷に見るSRの進化とテイスト インジェクションSRの始動性の良さには実に驚く。それもノーマルでなく、スープアップしたエンジンだから、心底ビックリ...
SR 理想の空燃費を追求、確実なパワーアップとトルク感を実現
（SR P14-15) The quest for new FI single 理想の空燃費を追求 確実なパワーアップとトルク感を実現 サブコンの装着に成功し セッティング自由自在！ 従来のSRなら何種類も高性能キャブレターが用意されてい...
SRのすべて AAAからＳＲチューンの新たなる提案
（SR400/500 Vol.38 P130-131） AAAからＳＲチューンの新たなる提案 ＮＢアルミメッキシリンダー ＳＲ400、500の純正シリンダーの鋳鉄スリーブからアルミスリーブに変更します。スリーブ材はＡＣ4ＣＨ-6という強靭性...
SRのすべて ビッグシングル FI時代到来
(SR400/500 Vol.38 P28-31) AAA ビッグシングル FI時代到来 シングルエンジンの可能性に興味と熱意を持ち続け、 とくにSRではエンジンから車体に至るまで独自の研究を続けるスリーエー。 その最新作は、現行SRでビッ...